继续降!4.0T大V8的顶配奥迪A8,130多万开走,捡漏没毛病!

刘翰    日期:2022-05-06 10:16:46

说到大型豪华轿车,大部分人首先想起的还是“大奔”,奔驰S级确实是这个级别里的带头大哥。老二宝马7系从第六代G11/G12开始,进步也比较明显,不久前刚上的全新一代G70更是凭借高科技风+大胆前卫的设计,吸引了不少眼球,来了一波热度。唯独这个老三奥迪A8,存在感貌似不太强。但A8这个车本身并不差,尤其是顶配车型,今天就来推荐一台顶配的奥迪A8:


这是一台2021款的顶配奥迪A8,尾标60TFSI,数字越大越牛X。这台车官方指导价是194.28万(2022款指导价上涨至197.18万),现在掉到136.00万,跟“七折豹”一样了。我们之前交付的顶配A8最少也得150多万,最贵的190多万。所以,说这台顶配A8是“捡漏”绝不为过。横向对比下,奔驰S级里,130万左右只能买到2.5T的S450,3.0T的S500之前提车往往都超过190万(奔驰S都要加价),而这台A8是4.0T大V8,高下立判。



有人说A8卖的不好,主要是太像A6,这点咋一听是很有道理。不过其他品牌很多也有类似情况,奔驰S级也像奔驰E啊,甚至现在的C级都号称“小S级”,很多设计都是下放的,“家族式”的风格也很正常。实际上,这台A8看实车跟A6在气场上还是能明显感觉到有不同,超大尺寸的“大嘴”比A6更显霸气,漆面、镀铬做工也给人一种更精致的感觉。

车尾跟A6差别主要有两点,一是尾灯样式,A8的尾灯是贯穿式的,运用了OLED技术,可以根据环境智能调节亮度;二是底部包围增加了镀铬,与尾灯中间的镀铬条相呼应。排气是隐藏式的,四出设计,外面带有镀铬尾喉装饰。关于这个排气,有朋友说顶配车型也搞隐藏式是不是不太合适?但仔细想想,如果这台A8搞个四出外露的排气管,那S8咋办?


这台A8配置的是Audi Sport 5V辐星型,20英寸铝合金轮毂,豪华之余还多了一份运动味道。轮胎前后都是265/40 R20的规格,品牌选用倍耐力,配置有非全尺寸备胎。


内饰整体风格跟A6比较类似,主要有两点差异相对明显。一是方向盘的造型,A8的方向盘是四幅样式;二是前排空调出风口,A8是隐藏式的。车内配置到了这个级别都是很齐全的,10.1英寸+8.6英寸中控双屏、12.3英寸全液晶仪表盘、最新一代MMI信息娱乐系统MIB3,打造奥迪虚拟座舱概念。华格纳(Valcona)真皮座椅(带加热、前排记忆、前排通风)、Alcantara顶棚、奥迪专享饰条、豪华四区自动空调、奥迪多功能真皮方向盘,航空设计,铝制装饰,带换挡拨片,可加热、Bang&Olufsen音响系统、 内饰氛围灯增强版都是标配。


在节能减排的大趋势下,大排量八缸车已越来越少。今天聊的这台A8是目前A8里唯一搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的车型,最大功率460马力,峰值扭矩660牛米,另外还有48V轻混系统加持。变速箱是8挡手自一体,配合奥迪Quattro全时四驱,0-100km/h加速仅4.4秒,比中规奔驰S级全系都快,海外的S580可以跟这台A8加速性能基本持平。


从车本身的角度来看,个人认为这台A8还是对得起130多万的价格。为何市场接受度不高?核心还是品牌,在很多人心中,有这个预算的,首选都是“大奔”。所以奔驰S级哪怕换代后在产品层面有所争议,尤其是外观,但架不住那个标值钱,依旧得加价,这个局面短期内恐怕是难以改变的。但这个世界上不只有“大奔”一种豪华轿车,这台A8在产品层面并不差,动力方面相比目前中规奔驰S级还有明显优势。加上是顶配车型,60TFSI非常稀有,非常适合低调的大佬。对这台“打骨折”顶配A8感兴趣的老板,欢迎随时来聊!


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