说到大型豪华轿车，大部分人首先想起的还是“大奔”，奔驰S级确实是这个级别里的带头大哥。老二宝马7系从第六代G11/G12开始，进步也比较明显，不久前刚上的全新一代G70更是凭借高科技风+大胆前卫的设计，吸引了不少眼球，来了一波热度。唯独这个老三奥迪A8，存在感貌似不太强。但A8这个车本身并不差，尤其是顶配车型，今天就来推荐一台顶配的奥迪A8：

这是一台2021款的顶配奥迪A8，尾标60TFSI，数字越大越牛X。这台车官方指导价是194.28万（2022款指导价上涨至197.18万），现在掉到136.00万，跟“七折豹”一样了。我们之前交付的顶配A8最少也得150多万，最贵的190多万。所以，说这台顶配A8是“捡漏”绝不为过。横向对比下，奔驰S级里，130万左右只能买到2.5T的S450，3.0T的S500之前提车往往都超过190万（奔驰S都要加价），而这台A8是4.0T大V8，高下立判。

有人说A8卖的不好，主要是太像A6，这点咋一听是很有道理。不过其他品牌很多也有类似情况，奔驰S级也像奔驰E啊，甚至现在的C级都号称“小S级”，很多设计都是下放的，“家族式”的风格也很正常。实际上，这台A8看实车跟A6在气场上还是能明显感觉到有不同，超大尺寸的“大嘴”比A6更显霸气，漆面、镀铬做工也给人一种更精致的感觉。

车尾跟A6差别主要有两点，一是尾灯样式，A8的尾灯是贯穿式的，运用了OLED技术，可以根据环境智能调节亮度；二是底部包围增加了镀铬，与尾灯中间的镀铬条相呼应。排气是隐藏式的，四出设计，外面带有镀铬尾喉装饰。关于这个排气，有朋友说顶配车型也搞隐藏式是不是不太合适？但仔细想想，如果这台A8搞个四出外露的排气管，那S8咋办？

这台A8配置的是Audi Sport 5V辐星型，20英寸铝合金轮毂，豪华之余还多了一份运动味道。轮胎前后都是265/40 R20的规格，品牌选用倍耐力，配置有非全尺寸备胎。

内饰整体风格跟A6比较类似，主要有两点差异相对明显。一是方向盘的造型，A8的方向盘是四幅样式；二是前排空调出风口，A8是隐藏式的。车内配置到了这个级别都是很齐全的，10.1英寸+8.6英寸中控双屏、12.3英寸全液晶仪表盘、最新一代MMI信息娱乐系统MIB3，打造奥迪虚拟座舱概念。华格纳(Valcona)真皮座椅（带加热、前排记忆、前排通风）、Alcantara顶棚、奥迪专享饰条、豪华四区自动空调、奥迪多功能真皮方向盘，航空设计，铝制装饰，带换挡拨片，可加热、Bang＆Olufsen音响系统、 内饰氛围灯增强版都是标配。

在节能减排的大趋势下，大排量八缸车已越来越少。今天聊的这台A8是目前A8里唯一搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的车型，最大功率460马力，峰值扭矩660牛米，另外还有48V轻混系统加持。变速箱是8挡手自一体，配合奥迪Quattro全时四驱，0-100km/h加速仅4.4秒，比中规奔驰S级全系都快，海外的S580可以跟这台A8加速性能基本持平。

从车本身的角度来看，个人认为这台A8还是对得起130多万的价格。为何市场接受度不高？核心还是品牌，在很多人心中，有这个预算的，首选都是“大奔”。所以奔驰S级哪怕换代后在产品层面有所争议，尤其是外观，但架不住那个标值钱，依旧得加价，这个局面短期内恐怕是难以改变的。但这个世界上不只有“大奔”一种豪华轿车，这台A8在产品层面并不差，动力方面相比目前中规奔驰S级还有明显优势。加上是顶配车型，60TFSI非常稀有，非常适合低调的大佬。对这台“打骨折”顶配A8感兴趣的老板，欢迎随时来聊！