提到法拉利中后置Berlinetta双座跑车，小编印象最深的是2009年横空出世的458 Italia ，自然吸气的绝唱，堪称经典，保值率也是奇高。随后488系列接过衣钵，2019年作为488的继任车系的F8来了，算是跃马革新力作。今天小编要推荐的就是一台法拉利F8 Tributo：

   我们今天推荐的这台法拉利F8 Tributo生产于2020年9月，2021年1月上牌，仪表里程4900公里，车辆有一次过户记录，目前在恩佐平台42X万对外出售（有一定议价空间）。法拉利F8目前市场行情确实不错，除了产品力因素之外，F8在去年就停止接受新的订单是一个重要原因，因为296GTB来了，想买新车只有一个可能，那就是之前已定车的车主转让订单。所以，二手市场热度有明显上升。

    F8 Tributo由Ferrari Styling Centre打造，得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，追求极致空气动力学效率之余同时完美体现意式独特美学，车身线条简洁不失锐利。这台F8 Tributo车身采用Rosso Corsa漆面，也是法拉利最佳代表颜色。外部选装了20英寸的镀水银锻造轮毂、红色制动卡钳、防眩目后视镜、翼子板上带有法拉利车队徽标、倒车影像、悬挂高度调节、钛合金排气管等。

    车内是飞机式座舱的设计风格，以驾驶者为中心，总体跟812 Superfast比较像。车内选装项目比较多，包括碳纤维中央控制台、碳纤维驾驶区域+LED、座椅选的超级赛车座椅，带有运动座椅升降器，彩色安全带、车内Rosso红缝线、乘客显示屏、黄色转速表、仪表盘通风口上的红色环等。

    动力性能层面，法拉利F8全系都是搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，这款发动机在当时被法拉利誉为“有史以来最强悍的 V8 发动机”、“过去20年来最好的发动机”，与488 Pista一样。高达720cv的输出，功率系数可达惊人的185cv/l，2.9秒即可加速至100km/h，且没有丝毫涡轮迟滞，同时发出悦耳的声浪。F8 Tributo配备了最新的车辆动态控制系统，可在RACE模式下激活的法拉利动态强化系统升级版(Ferrari Dynamic Enhancer+)，车辆侧滑控制系统（SSC）也得到进一步升级，可在极限驾驶过程中增强驾驶员对车辆的控制，打造更加酣畅淋漓的驾驶体验。

    关于这台车更详细的情况、价格问题，欢迎来聊！附本车具体配置单：