其实，大多数现代汽车中的那些小排量涡轮增压发动机与未来几年即将取代它们的电动机没什么区别。

它们不是为了“好听”或者“好看”而设计的，只是为了节能减排和提高效率。你永远不会想要掀开现代i10的发动机盖，向你的好友展示那台强大的1.0升99马力的机器，更不用说在你的客厅里展示它了。

但复古的法拉利发动机就截然不同了，这些来自Terzo Dalia的1:3比例模型就证明了这一点。这家公司距离法拉利马拉内罗的总部不到半个小时车程，在创立的几十年来一直致力于制造精美绝伦的法拉利发动机和部件模型。这可不是那种我们小时候做的手工作品。

Dalia的发动机模型具有与法拉利真车相同的制造技术，没有任何塑料件，也不靠502来将200多个螺栓固定在一起。首先，他们会将一台真正的法拉利发动机拆卸下来进行测量，然后用木头制造零件以检查是否合适，再用铝铸造，其它的零件则由不锈钢制成。

在建造的过程中使用了500多颗螺丝，虽然这个模型不靠自己的动力运行，但它们是可以转动的。没错，点火顺序与真实的全尺寸发动机一模一样。考虑到各个部件的物流以及组装，Terzo Dalia表示每台发动机可能需要一年时间才能制造出来，而且成品非常精美，甚至被法拉利陈列在自己的博物馆里。

Terzo Dalia在过去的20年里，限量制造了各种法拉利的发动机，包括250 GTO上的3.0升Colombo V12，LaFerrari上的6.3升V12，以及F1世界冠军尼基·劳达和乔迪·斯科特赛车里的180度12缸发动机。他们甚至还以1:3的比例创造了整台车的线框轮廓，其中大部分产品已经售罄。

但是，如果如果你无法通过Terzo Dalia找到你想要的模型，那么英国的法拉利专家DK Engineering可以满足你的需求。DK目前至少有11种不同的Terzo Dalia模型在售，从250 GT California Spyder的线框车模到相对近代的599 GTB 6.0升V12发动机。

DK Engineering的网站虽然没有注明价格，但可以参考Terzo Dalia的作品在其它地方销售的价格，大部分都在8000-15000美元（约合5.2万-9.7万人民币）之间。对于普通人而言，这绝对是客厅最耀眼的装饰品，但对于那些拥有法拉利实车的富豪而言，这似乎只是他们的一顿酒钱。