在汽车世界，动力的竞争已经持续数十年，而随着电动时代的到来，更强大的动力却很容易获得，所以续航里程便成为了新时代的竞争主题，也成为了电动车的重要卖点之一。

宝马将在今年11月开始陆续全球上市创新纯电动iX和i4四门轿跑车，两款划时代的电动新车受到了非常多的关注。但我们也注意到，作为宝马旗舰电动车的iX和i4并没有在续航里程上谋求更大突破，毕竟有的电动车品牌动不动就七八百公里甚至是上千公里的续航能力。

关于这一点，宝马最近还特别聊了聊...

宝马i4负责人：600公里续航足够了

在即将上市的宝马iX中，最大续航里程达到WLTP工况的600公里，而宝马i4则是WLTP工况的590公里，从此也能看出宝马似乎是给电动车的续航里程设定了一个范围，事实上确实如此。

近日宝马i4项目负责人David Ferrufino接受外媒《WhichCar》采访时表示：“我们对电动车续航里程的目标是600公里，对插电式混动车的目标是100公里。”Ferrufino认为1000公里的续航里程是没有必要的，更不是宝马考虑的目标，而电动车的充电速度和充电基础设施才是更重要的。“我们不仅有电池技术上的进步，也有正在飞速发展的公共充电网络。”

“电动车的最大续航里程取决于其细分市场。比方说，我们认为600公里续航是不适合宝马i3这样为城市出行而生的车辆，但对于宝马iX和i4，我们则认为600公里左右的续航是一个方便客户的解决方案。所以有两件事：电池技术取得了越来越多的进步，而充电速度和基础设施也向前迈了一大步。”

David表示，宝马不仅在电池技术上取得进步，还在不断完善公共充电网络。在欧洲部分地区，已经能够做到无缝衔接，驾驶一辆电动汽车从挪威到意大利来一场长途旅行，已经成为一种愉快的体验。

由此看来，宝马并非对市场上各种“超长待机”的电动车不为所动，而是有着自己的计划。

但对此，外媒《WhichCar》也表达了自己的观点：宝马为电动车续航里程设置上限意味着只有那些住在悉尼和堪培拉之间（近300公里），或是墨尔本和霍巴特（近600公里）之间的人才可以实现充电一次就完成整个旅途。所以由此一来，是否设置续航600公里上限对于距离较远的城市间，或是幅员辽阔但基础设施较少的地方不是那么友好呢？

除此之外，也有多家外媒提到来自中国的电动车制造商正致力于实现1000公里的续航里程，以此吸引更多的燃油车用户加入到电动车行列，而包括特斯拉在内的多家电动车企也已经超越了宝马声称的600公里上限。外媒认为，即便抛开技术层面的讨论，宝马如今设置600公里的续航上限似乎并非一个有效的举动。

所以这个时候我们反过来会想，究竟电动车的续航里程对电动车本身有多大意义？是否越多越好？