近日，法拉利在一份声明中表示，第二季度，该公司交付量同比几乎翻了一番，达到2685辆，与2019年同期新冠肺炎疫情爆发前的出货量几乎持平；净销售额达10.35亿欧元，同比大涨81.3%；息税前利润达2.74亿欧元，较去年同期的2300万欧元大幅改善；净利润为2.06亿欧元，同比增幅高达2188.9%。

今年上半年，法拉利实现20.46亿美元的营收，同比上涨36.1%；息税前利润从去年同期的2.43亿欧元增至5.4亿欧元；净利润达4.12亿欧元，同比涨幅高达135.4%。基于二季度及上半年的业绩表现，法拉利将今年的工业自由现金流指引上调至约4.5亿欧元，高于此前预估的约3.5亿欧元。

“这一卓越的成果证明了法拉利品牌的实力，也肯定了我们独特的商业模式。”法拉利CEO John Elkann说，“明年是法拉利的75周年，我相信我们的机遇会空前广阔。”数据显示，法拉利旗下以F8、SF90为代表的V8引擎车型销量增长了111.2%，搭载V12引擎的车型销量也增加了37.6%。预计2022年法拉利第一辆SUV车型Purosangue推出后，其销量会再一次猛增。

在电气化方面，法拉利进展缓慢。该公司此前已经选择了汽车行业外部人士Benedetto Vigna作为其首席执行官，领导公司迈入电气化和数字服务的时代。Vigna现年52岁，将于9月从意法半导体离职，正式加盟法拉利。

在意法半导体， Vigna是苹果iPhone和汽车导航系统的核心传感器部门的负责人，罗伯特·博世也是该部门的客户。在加入法拉利后， Vigna的首要任务之一将是平衡法拉利长期粉丝的需求（对轰鸣的内燃机汽车的敬畏）和年轻客户对电气化时代行业领先技术的渴望。法拉利也于近日宣布其第一辆电动车将于2025年问世。