各大机场、各大酒店，甚至是大部分的港剧里边，永远少不了埃尔法的身影。起初埃尔法的火爆存在于香港及澳门地区，由于其有着空间宽敞、乘坐舒适等的优势，加之丰田品牌于香港澳门地区的殷实口碑，不少人都将其作为保姆车来使用。

但后来，这样的风气似乎就慢慢的传递到了大陆。不少富豪、明星们的接待座驾，都从GL8转变成了埃尔法。此时的埃尔法多半有了些身份地位象征的意思，也正是从这个时候开始，加价这一名词就开始跟随着埃尔法，直到如今。

回顾埃尔法在大陆地区的历史，正式引进售卖的为埃尔法的第二代和第三代车型，早期在广东也会有一些非正式引进的第一代车型存在。值得一提的是，第三代车型还同步引进了威尔法车型，只是在市场反响度上会远不如埃尔法，销量上亦是如此。

而近日，相关日媒爆出了有关第四代埃尔法的相关信息。信息中包含有相关的渲染图以及基础信息，具有一定的可信度。在日媒的爆料当中提到，最快会在明年，亦就是2022年，第四代埃尔法将会正式上市开售，届时很有可能会在中国市场率先首发。

从相关的渲染图当中可以看到，第四代埃尔法的整体设计、轮廓依旧延续了如今在售的第三代车型，视觉观感的改变并不算太大。放大看细节，会发现前脸的设计变得更为复杂，大灯组与进气格栅之间有着相互的造型配合，且前包围的样式设计也要更激进了些。

来到车身侧面，轮廓上依然会和现款在售车型有着很高的相似度。据悉，预计第四代车型的长宽高分别为4960/1880/1940毫米，轴距为3050毫米，对比现款在宽度和轴距上都略有增加。此外，新车的双腰线设计对比现款是要更为明显的，亦就是更难为我们的钣金师傅了。

对比起前脸的激进，尾部设计则要显得简洁和优雅了许多。尾灯组的造型也发生了细微的变化，整体尺寸更小之余设计也要更简洁，观感会呈现出箭头状，并与尾部的装饰件连为一体，形成贯穿式尾灯的样式。其余则基本都会是一些平直简单的线条用于勾勒和结尾。

更多的机械层面信息曝光：不出意外的是，第四代埃尔法将会基于TNGA架构打造而来，预计会在底盘行驶质感以及车身结构强度、车辆动态行驶特性上有着不小的惊喜。此外，第四代埃尔法也将全面电气化，预计会以2.5L混合动力系统作为主推，并将提供E-Four四驱系统可选。

还有日媒在爆料当中提到，届时第四代埃尔法还将推出VIP版本车型，预计会在普通版车型的基础上对轴距加长200毫米，以获得一个更为舒展舒适的乘坐空间和体验。并且埃尔法和威尔法两款兄弟车型将会进行合并，意为取消现有的威尔法车型。

回到第四代埃尔法这辆车上，不出意外的是TNGA架构的加持下产品力势必会有着明显提升，也意味着加价的现象预计并不会就此停止。唯一能够寄托的希望，或许就是未来会正式国产的全新一代塞纳能够给其带来的一定的削减作用了。