2021上海车展正如火如荼进行中，宝马展台此番不光有纯电动iX的亚洲首发，还有iD8系统全球首发等重磅，热闹非凡。感觉氛围和曾经有些不同，那就是宝马的大排量燃油车已经不再是核心主角了

这可能是宝马V12最后一次亮相车展

作为在发动机领域享誉盛名的宝马，V12 6.6升双涡轮增压发动机是当之无愧将载入史册的存在。搭载V12发动机的M760Li在本届车展还特别推出了耀影特别版，用双色车身和精致内饰继续散发着大型豪华车的魅力。

但也许这是我们最后一次能在国际大型车展上看到V12 7系的出现了，宝马已经确定不会继续推出V12如此超高排量的发动机，而下一代7系更是要推出纯电动版本，其还将成为下一代7系中最强性能版本，取代如今V12 M760Li的地位。

据海外媒体介绍，下一代7系最快将在今年年底或明年年初亮相，投产预计将在2022年7月。所以回过头来看车展上的M760Li，多少会令人伤感，事实上，这样的情形也正继续出现在更多高性能、大排量宝马上

宝马最强M车型明年将电动化

车展上的宝马M8雷霆版，藏在了展台的一角，来来往往经过的人很多，但驻足观看的人却少了。

这是宝马目前在售车型中最强的一款，3.2秒破百的速度让人不寒而栗，但在如今的车展中，很多电动车都早已达到甚至超越这一成绩。

也许这些大排量燃油车未曾，也不曾想过有一天会被电动车影响到自身地位。时代在改变，变化在永远进行中，这是没有办法的，但对于M8雷霆版这样的大排量高性能燃油车，当踩下地板油时，有的不止是强大G值带来的加速度快感，更有变速箱每一次升档带来的冲击快感，以及排气与发动机轰鸣的美妙，如同欣赏一场精彩的交响乐。

明年将是宝马M部门成立50周年，传言称将会有特别的车型发布，而根据种种消息显示，很可能就是宝马X8 M。这将是宝马M部门推出的首款混合动力高性能车。

借由混动技术，宝马X8 M传言称达到了750匹最大马力，足以让现在任何一款M都望尘莫及。在可预见的未来几年，高性能也将被电动化所影响，至于当下，便是且行且珍惜了。

MPP版M5，是四门高性能房车的究极形态

下一代5系虽然并不会马上到来，但也已经宣布将推出纯电动车型，这也难免让人猜测未来M5这款经典车型将要走向另外一个世界。

车展上展示的M5拥有大量M Performance原厂高性能套件，这是一台宝马高性能燃油车最好的样子。

当我们俯身观察原厂高性能排气系统时，我们知道这对于燃油车来讲是无比美妙的存在，而当看到周身的碳纤维部件时，我们也知道燃油车为了减重哪怕1kg，也在做着最大的努力，成为更强大的自己。

M5从诞生到现在，一直都在四门高性能房车领域让一众对手闻风丧胆，是当之无愧的王者存在。

在未来，我们势必会看到一台全新动力形式的M5，借由电动化技术，车辆能够获得更强大的性能和更快的速度，改变必然会到来。也许很多年后回看如今的M5，我们将会是无比思念吧。

曾经遥不可及的大排量常规车型

如今排量也一降再降

在没有电动车的时代，车展上我们能看到1.5、2.0、3.0、4.0等等排量的常规车型，而印象中，一台小车必然是以小排量搭配，而一台大车必然是排量越高越好。

前些年，随着涡轮增压渐渐取代自然吸气，很多大排量宝马都纷纷瘦身。

如今即便是一台最强的在售X5，排量也变为了3.0升，甚至还有2.0升，以及插电混动的版本提供。常规车型的排量减小，也意味着车子的轻量化以及动力总成能够以更经济化的形式呈现，这自然是未来趋势，但亲身经历这一时代，也多少让人思念过去那个3系都是六缸起步的时代

展台一角的E30 M3令人唏嘘

很多人都注意到本次宝马展台上鲜红色的E30 M3，这是一台在无数Bimmer心中完美无瑕的车，这不仅是宝马M家族备受景仰的车型，也是M3如今风靡全球的开山之作。

曾经的E30 M3，是M3史上唯一的四缸车型，由于当初对车辆性能及轻量化的考虑而使用了S14四缸发动机，但其经典传奇的形象时至今日都在感动着性能迷们。

从四缸到六缸再到八缸，也许未来有一天M3也会借电动技术而回到四缸，但也庆幸在当下，我们仍旧能拥有一台3.0T纯正的全新M3汽油车。

有趣的是，车展上的E30 M3在后窗上有一句“Respect your elders（请尊重长辈）”，似乎也像是对当下一众新兴车型所说。作为展台上资历颇丰的前辈，如果TA能开口说话，也许将伴随着一声既感慨又泪目的叹息吧。

未来将会有更多的电动化车型出现，这是势不可挡的，但这也并不妨碍我们继续热爱着燃油车。也许我们所担心的并非是电动车本身，而是担心电动化之后的车无法达到燃油车那样的绝佳体验。

所以，我们能做的就是继续热爱，但也带着些许期待，观察看看未来到底会是怎样的！