跑得快，还省油？

跟前代一样，奥迪继续推出基于A3 Sportback的插电式混合动力车型。

但跟之前的A3 e-tron不同，奥迪这次带来了40 TFSI e以及45 TFSI e两款车型。它们均搭载1.4TFSI发动机+电机的混动总成，其中前者可以输出150ps/250Nm，后者则拥有109ps/330Nm的数据。通过软件层面的调校，两款车型的综合输出略有不同，其中40 TFSI e为204ps/350Nm，更Sport的45 TFSI e则有245ps/400Nm。

更高性能的45 TFSI e最高时速为232km/h，百公里加速加速时间为6.8秒。而40 TFSI e为227km/h，0-100km/h为7.6秒。（配图为40 TFSI e）

（40 TFSI e）

为了承载颇为可观的扭矩输出，新车采用的依旧是6速S-tronic变速箱，只是比起A3 e-tron上的那套，它变得更轻更少了。

参考官方数据，新车的百公里油耗为1.4L-1.5L，较老款容量提升48%至13kWh的电池，在充满电的状态下，可以提供78km（45TFSI e为74km）的纯电续航里程。你大可以切换至纯电模式，与这台插电A3一起狂飙至140km/h。

使用家用电源对新车进行充电，5小时可充满

实际上新车的电池包依然跟老款一样，依然是由8个模块共计96个电池单元组成。容量的提升主要得益于化学层面上的升级（老款为8.8kWh）

跟大部分的新能源车一样，新车也提供了多种模式供消费者选择。其中Auto-Hybrid模式可以根据驾驶者的习惯，智能分配内燃机和电机做功；另外还提供Battery Hold以及Battery Charge模式，前者允许驾驶者将电池电量保持在当前水平，后者则尽可能地为电池提供电力。当然，驾驶也可以通过10.1英寸的MMI中控屏来查看关于系统运转的详细信息。

Battery charge模式

至于其它方面，插电混动版的A3与普通版本并没有明显的变化，较大的差异主要体现在头灯部分，我们可以隐约看到E字型的标识。相对而言，拥有熏黑设计、红色卡钳、17英寸运动轮圈等细节的45TFSI e，似乎更有吸引力。

45 TFSI e

参考官方资料，新车也提供了丰富的配置，而45 TFSI e则更进一步，额外提供驾驶模式选择、茶色车窗、双区自动空调等配置。至于售价方面，40 TFSI e为37470欧元（折合约29万9561元4毛），45 TFSI e则为40395欧元（折合约32万2945元9毛）。值得一提的是，两车均享有6750欧元的性能源补贴。

参考相关消息，未来国产版本A3L也将引入这套插混系统。考虑到20-30万区间也存在大量的新能源自主品牌车型，A3L PHEV这类豪华品牌入门级车型的引入，相信又会是一次冲击。对你而言，这是否又是另一个值得考虑的选项呢？