有人说，不出去看看，你永远不知道原来世界上真的有很多种人用五花八门的方式生活着，他们拥有不一样的价值观，才让这个世界显得纷繁复杂又有趣，让理解他们的人有共鸣，不理解他们的人有话题，所以不出去看看，就无法体会不同的人生，也就无法感知“在路上”的征途感。

写下这篇文章之际，我正在2020年奔驰天地即征途的终点——西宁，这一路我驾驶着奔驰刚刚发布的G350完成了从敦煌到西宁长达1888公里的穿越。其实说到这条路线，本来就是一个话题性很强的地方，这块被称为“丝绸之路”的神秘之地自古以来就留下无数驼铃的传说与金戈铁马的想象。

在这里，游走在古丝绸之路上的商人们、见惯了青山绿水的诗人们、策马纵横疆场的将士们……在经历了农业文明的繁荣之后来到人烟稀少的戈壁、天旷地遥的草原、平沙莽莽的荒漠、雪海无涯的关塞，震撼于雄奇壮丽的景象，感叹于杂糅交融的文化，诗思也随着马蹄飞驰而一点点脱去清秀，变得苍茫奇丽。

我曾经幻想过无数次重走古丝绸之路是一种怎样的体验，是一番怎样的心境，规划过无数次所谓的完美路线，但当真正踏上这片土地，走上这路征程，开上那台象征着自由的G Class后，你会发现想一想永远不及走出去，就像隔岸观火永远不如身临其境来的真切。

说起这趟征途，其实在出发前充满了未知与不确定性，敦煌我尚且熟悉，但格尔木昆仑山峡谷、茶卡盐湖等地都是我从未涉足的地方，可以说这次旅途更像是一顿丰盛的野餐，你永远不知道下一口是什么样的滋味。

当然，作为此次行程最重要的一员——梅赛德斯-奔驰G级越野车则是我最信任的伙伴，其实自1979年诞生起，那不参杂任何复杂曲线的方正硬核外观就成为其最具辨识度的特征。而新上市的G 350不仅继承了硬汉风格的“方盒子”造型，更悉数复制了特点鲜明的圆形头灯设计、发动机盖梯形转向灯、机械式门把手和后门备胎等经典设计元素。

当然为了应对此次长途穿越极为复杂的路况，这台G 350也给了我十足的安全感，它继承了G级越野车强悍越野能力和坚固耐用性，采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡（LOW RANGE），使其经受住了敦煌的沙漠、以及昆仑山峡谷涉水穿越的考验。

“世之奇伟、瑰怪、非常之观，常在于险远。”从敦煌到昆仑山的这一路，海拔逐渐升高，经历着严重高反困扰的我窝在G 350的后座上，而同行的伙伴则继续带着我向茶卡盐湖奔袭而去，行走在这片戈壁中我思考良多，这台G 350用事实证明自己拥有足够的能力来满足戈壁无人区那艰苦的条件，而此时此刻对我来说，G 350就是一叶方舟，只有它能够带着我向着任何未知区域进发。

其实很多人担心这台G 350在换装了四缸发动机后的动力表现，在我试驾过的这几天来看其实完全不需要担心，尽管是在空气稀薄的高原上，这台G 350的动力表现依旧令人满意，这台G 350装备的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，拥有258马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩，在匹配了9速自动变速箱后，可以在8.1秒内完成百公里加速。那么开起来是什么感觉呢？它并不会给你G500那种排山倒海的动力响应，但更细腻线性的油门其实反倒更适合城市驾驶。

其实在人生中，有着很多经典，也有着很多奇迹，只是有些奇迹并不被人们发觉，它们只是静静的存在我们的生命当中等着与我们相遇。就像这里的人和事，原来世界上真的有很多很多种人用五花八门的方式生活着，他们拥有不一样的价值观，才让这个世界显得纷繁复杂又有趣，让理解他们的人有共鸣，不理解他们的人有话题，所以不出去看看，就无法遇见奇迹，也就无法预见这么多形形色色的人们。

在终点西宁，浅青色的黎明，风把天都刮干净了，几颗小银星星、弯刀一样的月亮斜钉在天上。又是一夜未眠，严重高反的我头痛欲裂，根本没有倦意，沉沉的一夜，头顶有一盏小灯烤着，栎木色的地板和充满藏族风格的绘画镶嵌在墙上，似乎有着一种昏黄老熟的味道。

边上的窗户玻璃反射着这点小光，好像整个世界都窝在里头，走向窗边，望着楼下的那一台G 350，突然心里一颤，莫名有了一种安全感。说实话，这一路的旅途并不轻松，但却足够给我留下深刻的回忆，就像白岩松曾说过“人们声称最美好的岁月其实都是最痛苦的，只是事后回忆起来的时候才那么幸福。”

自从第一次参加奔驰天地既征途活动后我就知道我一定还会再来，第一次的记忆仿佛被添加了防腐剂，一直鲜活在脑海中，随时都像昨晚刚发生过一样，感动、震撼的表情都从未走远。这难忘的感受后来成为了我再一次来到这里的动力，或许这份延续就是那份防腐剂，让这次旅行可以让我想起当初的自己。而我要感谢奔驰，谢谢你给我的这些经历，让我成为今天在这里说话的人。