法拉利的电气化车型将越来越多，这是效率和性能的必然趋势，但有外媒表示，在入门级的Portofino或者优雅的Roma上不会出现这种情况，至少在现款的这一代上不会。

在Roma的一次新闻发布会上，法拉利的官方人士表示，他们的电气化从来不是为了前置后驱的轿跑设计的，而且在现有的内燃机结构中增加电动机和电池组从来都不是一件容易的事。当初在开发Portofino的时候，法拉利也从未考虑过混动的配置，所以和Portofino一脉相承的Roma也是一样。因此，这两款车型赢得了不少汽油车迷的青睐。

不过，法拉利宣布将在2022年推出15款新车，有人猜测混动车型将在其中占据过半比例。虽然官方证实了这个说法，但法拉利表示不会在现有的入门级别车型增加混合动力。

当然，对于“入门”车型的定义也是因人而异。从法拉利的历史角度而言，Portofino其实是一款GT跑车，其3.9升双涡轮增压V8发动机可以输出最大591马力，而Roma的版本则达到了612马力，所以2021款的Portofino应该会有所提升。

同时，最近在马拉内罗附近出现了许多法拉利的测试车，它们所发出的排气声浪有些奇怪。这多半是在测试新款V6混合动力总成的骡车，有可能会取代F8 Tributo现有的动力配置。