有些事物是无法用金钱来衡量的，比如成就、文化、艺术等等，但假如将这些事物赋予到一件物品上时，那么出品方就必须将其赋予高昂的价格，方能体现它的价值。而今天这台法拉利488 Pista就是一件集文化、成就于一身的艺术品。它不仅仅是一款法拉利超跑，更是一部赛道利器。

和兰博基尼，保时捷这类超跑品牌一样，法拉利也基于旗下的当家车型，在每一代的生涯末期推出一款极致的公路版赛车。在488 GTB的基础上，Pista做了更进一步的空气动力学优化，前包围与488 GTB完全不同。

主动式后扩散器可以通过变形提供比GTB多出20%的下压力，这个设计源自488 GTE赛车。而且Pista的车身比GTB减轻90公斤，整车仅重1280公斤，几乎傲视同级别超跑。

Pista的3.9升双涡轮增压V8发动机源自488 Challenge赛车，最大功率721马力，峰值扭矩770牛·米。碳纤维的进气组件不仅能减轻重量，还能优化空气流速。许多动力总成的关键部件来自法拉利自家的F1技术，所以这台发动机比GTB减重18公斤，排气轻了9公斤，整体动力响应更快。

也正是因为这些令人相当兴奋的亮点，让今天这位来自广西柳州的朱先生最终放弃了法拉利F8，从而选择了这台不可多得的488 Pista。

朱先生其实很早就添加了恩佐小哥的微信，之前咨询过宾利飞驰的行情。然后就一直默默关注自己感兴趣的车辆行情。当看到小哥陆续交付了几台法拉利F8之后，跃马的魅力开始撩动了朱先生的思绪。

于是，在今年4月下旬的时候，朱先生看中了恩佐网APP上在售的一台F8二手车。当了解过车况和价格之后，朱先生当晚就支付了1万元意向金委托小哥和卖家协商价格。

结果，第二天一早，卖家就回复小哥，那台F8已经花落别家了。于是，小哥便继续为其匹配其它合适的F8车源。过了两天，朱先生又在小哥的朋友圈里看到一台488 Pista二手车，那是一台灰色外观，行驶4000多公里的车源。经过一番思考，朱先生觉得相比F8，Pista显然更加独特一些，虽然价格贵了大几十万，但作为一款限量的公路赛车，Pista从某些方面来说，显然是不可替代的。

但这次的沟通也不顺利，因为灰色Pista的卖家临时变卦，原因是舍不得卖掉这台限量的法拉利。于是小哥只能作罢，继续为朱先生匹配其它车源。只不过，这一次将目标对准了488 Pista。

又过了两天，小哥通过全国的车源网络挖掘到一台红色的Pista，这是一台2019年1月生产，同年6月上牌，在距今近两年的时间里，一共只行驶了2400公里，当时新车落地差不多600万。面对如此准新的车况品质，卖家的报价也不含糊---508万。

一般488 Pista的二手车都在480-500万左右，但这是一台国六地区上牌的国五车辆，而且是个人一手户，再加上车辆本身的稀缺属性，所以开出这样的价格倒也正常。

对于车况和配置都没有异议的朱先生决定拿下这台法拉利，因此小哥便第一时间和卖家协商价格。但正如前面提到的，卖家也了解这款车的行情和车源自身的优势，所以不急卖。最后，经过小哥在买卖双方之间的协商，彼此各退一步，以503万成交。然后朱先生也给卖家支付了定金。

直到5月中旬，朱先生忙完手头的工作之后，才和小哥一起前往卖家所在地进行验车过户，并且提前预约了第三方检车机构一起到场。而结果也和卖家描述一致。

接下来，小哥协助买卖双方一起办理了过户提档手续之后，车辆尾款也如期到了卖家账户。最后，朱先生亲自将这台可遇不可求的法拉利488 Pista送上了前往柳州的拖车。

通过这次顺利的成交，恩佐网专业高效的服务与强大的车源网络得到了朱先生的肯定，从而让他顺利得到了梦寐以求的爱车。显而易见，小哥又赢得了一位客户的信任。